據(jù)統(tǒng)計，鈑金零件約占飛機零件數(shù)量的50%，工藝裝備數(shù)量約占65%，制造工作量約占20%，迄今沒有哪一種工藝方法能取而代之，可以這么說，鈑金成形技術(shù)是航空產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)。從國內(nèi)航空產(chǎn)品研制需求和制造技術(shù)發(fā)展趨勢來看，迫切需要建立航空產(chǎn)品鈑金件精確成形工藝和數(shù)字化集成制造技術(shù)體系，以適應(yīng)航空產(chǎn)品制造數(shù)字化的需要。

對已有鈑金件樣板的輪廓和其上面的各種工藝孔進行實物測量，還有為了確保數(shù)控切割所得的基本樣板及樣板模線尺寸精度，也需要對樣板進行檢測。

    目前，對鈑金件樣板的測量以三坐標測量機為主，它測量精度高，但測量效率低，難以適應(yīng)對大量已有的手工成形鈑金件樣板的的快速數(shù)字化。近年來，影像測量技術(shù)得到快速發(fā)展，但國內(nèi)現(xiàn)有的各種影像測量儀（系統(tǒng)），多采用手柄或鼠標為輸入系統(tǒng)控制測量機機臺運動來對被測物體進行測量，需要人工參與操作，測量效率較低，也無法滿足航空鈑金件樣板的大尺寸快速測量的需求。因此，現(xiàn)代航空制造業(yè)急需一種專門針對大型鈑金件樣板的測量系統(tǒng)，以實現(xiàn)對鈑金件樣板的大尺寸快速測量。

目前?？扑?/font>ACCURA-8系列龍門影像測量儀專為類似鈑金等大尺寸測量而設(shè)計，其大行程達2200×1800mm，極大滿足了大小不一的鈑金件樣板尺寸的需求，同時還適用于塑膠、彈簧、液晶面板、電子等行業(yè)的大行程測量，實現(xiàn)了真正意義上從手機到飛機的各領(lǐng)域尺寸測量。